A10VSO 45DFR1/31R-PPA12N00A10VSO 45 DFLR/31R-PPA12N00 A10VSO 45 DFLR/31L-PPA12N00 A10VO 45 DFR/31R-VSC12K01 A10VO 45 DFR/31L-VSC12K01 Rexroth bomba de pistão variável

A10VO100EP2D/53R-VRC12K15 A10VSO18DR/31L-VSC62NOO A10VSO140DFLR1/31R-PPB12KO1AA10VSO71DFLR/31R-PPA12N00 A10VSO45DFR/31R-PPA12N00 German Rexroth variable piston fluid pump

Perguntas frequentes

1Informações Básicas do Produto

P1: Que tipo de produto é a bomba A10VSO45 e qual é o seu princípio de funcionamento?

P2: Qual a pressão nominal e a pressão máxima da bomba A10VSO45?

2. Desempenho e solução de problemas

P1: O que causa um fluxo de saída insuficiente ou nenhuma descarga de óleo da bomba?

• Sucção insuficiente: Isto pode resultar de uma resistência excessiva na conduta de sucção (por exemplo, mangueiras de tamanho insuficiente ou demasiado longas), de um reabastecimento insuficiente de óleo (por exemplo, uma velocidade da bomba superior ao limite nominal,Nível de óleo baixo no reservatório), fugas de ar na conduta de sucção (conexões soltas ou vedações danificadas), ou um filtro de sucção entupido.
• Fugas internas excessivas: Possíveis problemas incluem arranhões na placa da válvula, falta de vedação da válvula de retenção no mecanismo de deslocamento variável,ou buracos de areia/marcas de abrasão nas superfícies de acoplamento do corpo da bomba e da placa da válvula.
• Desalinhamento mecânico: A placa de barreira pode ser ajustada a um ângulo de inclinação mínimo (resultando num deslocamento mínimo), ou o motor pode estar a funcionar na direcção inversa (impedindo o movimento normal do pistão).

P2: Por que a bomba produz vibrações e ruídos anormais durante o funcionamento?

• Problemas mecânicos: Desalinhamento entre o eixo da bomba e o eixo do motor (crítico para aplicações de alta velocidade ou alta potência), rolamentos danificados no eixo rotativo ou acoplamentos defeituosos ou parafusos de montagem soltos.
• Ruído relacionado com o desgaste: desgaste excessivo das buchas na cabeça de deslocamento variável.Isso ocorre frequentemente se a bomba é iniciada sem óleo suficiente na unidade de potência (causando atrito seco na interface da bucha) ou se o óleo lubrificante estiver contaminado com impurezas.

P3: O que leva ao superaquecimento da bomba A10VSO45?

1. Fricção mecânica: Aumento do atrito entre as partes móveis, tais como rolamentos, pistões e o bloco do cilindro (muitas vezes devido ao desgaste, falta de lubrificação ou desalinhamento).
2. Fricção de fluidos: Resistência excessiva no fluxo do óleo (por exemplo, mangueiras estreitas, válvulas bloqueadas) ou fluxo turbulento no interior da bomba.
3. Pressão excessiva do sistema: Um filtro de óleo entupido pode causar um acúmulo de pressão no sistema, forçando a bomba a funcionar sob sobrecarga e gerando calor em excesso.

P4: Por que a bomba continua a descarregar óleo na posição neutra (configuração de deslocamento zero)?

• Falha no controlador de deslocamento: o controlador pode estar desalinhado, solto ou danificado. Neste caso, recalibre o controlador para a posição neutra, aperte os componentes soltos,ou substituir o controlador defeituoso.
• Força de retenção de ângulo reduzida ou desgaste: Força insuficiente para manter a placa de barreira na inclinação zero ou desgaste excessivo no tronco da placa de barreira (ponto de pivô),fazendo com que a placa de espada mantenha um pequeno ângulo de inclinação mesmo em neutro.